Schwere Wohnungsentzugsquote wird definiert als der Prozentsatz der in der Wohnung lebenden Bevölkerung, die als überbelegt gilt, während mindestens eine der Maßnahmen zur Entbehrung von Wohnraum vorhanden ist.
Wohnungsentzug ist ein Maß für schlechte Annehmlichkeiten und wird berechnet, indem man sich auf jene Haushalte bezieht, die über ein undichtes Dach, kein Bad/Dusche und keine Innentoilette oder eine zu dunkel gehaltene Wohnung verfügen.
Der Indikator misst den Anteil der Bevölkerung, die erklärt, dass sie entweder durch Lärm von Nachbarn oder von der Straße betroffen sind. Da die Bewertung der Lärmbelastung subjektiv ist, sollte beachtet werden, dass der Indikator sowohl die Lärmbelästigung als auch das von den Menschen tolerierte Ausmass an Lärmbelästigung angibt. Daher deutet ein Anstieg des Werts des Indikators nicht unbedingt auf einen entsprechenden Anstieg der Lärmbelästigung hin, sondern möglicherweise auch auf einen Rückgang des tolerierten Lärmpegels der europäischen Bürger, und umgekehrt. Tatsächlich gibt es empirische Belege dafür, dass die von Einzelpersonen wahrgenommene Umweltqualität nicht immer der tatsächlichen Umweltqualität entspricht, die anhand von "objektiven" Indikatoren bewertet wird, insbesondere im Hinblick auf Lärm.
Der Indikator misst die Zahl der Verkehrstoten, einschließlich der Fahrer und Fahrgäste von Kraftfahrzeugen und Fahrrädern sowie der Fußgänger. Personen, die innerhalb 30 Tage nach dem Unfall sterben, werden als Verkehrstote gezählt. Nach diesen 30 Tagen kann der Grund für das Versterben anders angegeben werden. Für Mitgliedstaaten, die diese Definition nicht verwenden, werden Korrekturfaktoren angewandt. Als Nenner wird die durchschnittliche Einwohnerzahl des Bezugsjahres (berechnet als arithmetisches Mittel der Bevölkerung am 1. Januar zweier aufeinander folgender Jahre) verwendet (pro 100 000 Personen).
Dieser Indikator schätzt die Zahl der vorzeitigen Todesfälle, die auf eine langfristige Exposition gegenüber Feinstaub PM2,5 zurückzuführen sind.
PM2,5 sind Partikel mit einem Durchmesser von weniger als 2,5 Mikrometern, die tief in die Lunge transportiert werden können, wo sie Entzündungen verursachen und den Zustand von Herz- und Lungenerkrankungen verschlimmern können.
Der Indikator misst das aus Siedlungsabfällen recycelte Gewicht, dividiert durch den gesamten Siedlungsabfall. Das Recycling umfasst die stoffliche Verwertung, die Kompostierung und die anaerobe Vergärung, sowie die Vorbereitung zur Wiederverwendung. Siedlungsabfälle bestehen überwiegend aus Abfällen, die von Haushalten erzeugt werden, können aber auch ähnliche Abfälle umfassen, die von kleinen Unternehmen und öffentlichen Einrichtungen erzeugt und von der Gemeinde gesammelt werden. Dieser Anteil der Siedlungsabfälle kann je nach örtlichem Abfallmanagement von Gemeinde zu Gemeinde und von Land zu Land variieren. Für Bereiche, die nicht von einem kommunalen Abfallsammlungssystem abgedeckt werden, wird die Menge der erzeugten Abfälle geschätzt. Die Mitgliedstaaten berichten jährlich über den Anteil des recycelten und des an Eurostat erzeugten Gesamtabfallaufkommens. Die Sammlung, Validierung und Verbreitung von Daten erfolgt durch die EDC-Abfälle, die bei Eurostat untergebracht sind.
Der Indikator misst den Prozentsatz der Bevölkerung, der an Kläranlagen angeschlossen ist und zumindest eine Zweitbehandlung aufweist. In solch einem System wird Abwasser in einem Prozess behandelt, der in der Regel mit einer biologischen Behandlung mit einem Sekundärverfahren oder einem anderen Verfahren verbunden ist, was dazu führt, dass organisches Material abgebaut wird und der biochemische Sauerstoffbedarf (BSB) um mindestens 70 % und der chemische Sauerstoffbedarf (CSB) um mindestens 75 % verringert wird. Die in diesem Abschnitt dargestellten Daten stammen aus der Wasserstatistik des Europäischen Statistischen Systems (ESS).
Dieser Indikator misst den Anteil von Bussen, einschließlich Reisebussen und Oberleitungsbussen, sowie von Zügen am Personenbinnenverkehr, ausgedrückt in Personenkilometern (pkm). Die Personenbeförderung umfasst hier die Beförderung mit Personenkraftwagen, Bussen und Zügen, nicht jedoch den Binnenschiffs-, Luft- und Seeverkehr. Alle Daten basieren auf Bewegungen innerhalb nationaler Hoheitsgebiete, in den meisten Fällen unabhängig von der Staatsangehörigkeit des Fahrzeugs. Straßendaten stammen aus einer freiwilligen Erhebung und sind auf EU-Ebene nicht vollständig harmonisiert. Straßenbahn- und U-Bahn-Systeme werden nicht einbezogen, da die Datenerhebungsmethode für diese Verkehrsmittel zwischen den Mitgliedstaaten nicht ausreichend harmonisiert ist.
Der Indikator gibt den Anteil der Bevölkerung an, der über das Problem der Kriminalität, Gewalt oder Vandalismus in ihrer jeweiligen Umgebung berichtet. Dies beschreibt die Situation, in der die Auskunftsperson der Ansicht ist, dass Kriminalität, Gewalt oder Vandalismus ihrer lokalen Umgebung ein Problem für ihren Haushalt darstellt, auch wenn diese Wahrnehmung nicht notwendigerweise auf persönlicher Erfahrung beruht.